Cela s’est passé jeudi 26 novembre, à Carrières-sous-Poissy, lors de l’assemblée générale du COPRA, collectif qui s’oppose au projet A104 sur notre territoire. Le député, et ancien cadre du groupe PSA, agacé par une intervention d’un expert sur « la route et le réchauffement climatique », prend la parole et remet en cause le lien fait entre l’automobile et ce réchauffement.
Le projet autoroutier A104 a ses acteurs visibles et invisibles.
Les premiers sont les populations concernées par un tracé sur lequel circuleront plus de 120 000 véhicules par jour mais aussi les élus territoriaux.
Les seconds sont les forces économiques qui se sont toujours faits discrets lors des débats publics. Mais les grands groupes français installés en Ile-de-France, particulièrement à l’ouest, pèsent de tout leur poids pour faire avancer le dossier. Même si aucune étude économique n’a jamais démontré qu’une autoroute supplémentaire sur un territoire déjà pourvu en la matière pouvait accroître la compétitivité du tissu industriel local, il est clair qu’une A104 serait une véritable aubaine, qu’elles qu’en soient les conséquences sur le cadre de vie, le tissu social et l’environnement.
Autoroute, PSA Poissy, élus locaux et réchauffement climatique
Depuis des années, un nom revient sans cesse dans les débats autour de la A104 : PSA Poissy. Le site industriel n’est jamais intervenu officiellement dans les débats publics mais a fait acte de lobbying intense auprès des chambres de commerce et d’industrie, auprès des conseils généraux du Val d’Oise et des Yvelines qui ont toujours soutenu le projet A104, auprès de certains élus locaux...
Mais les acteurs « visibles » peuvent avoir une face cachée... comme les élus locaux qui ont gardé des attaches avec l’industrie parce qu’ils étaient... salariés de ces grands groupes français. Ce qui est le cas de deux élus de notre communauté d’agglomération, anciennement cadres dirigeants chez le groupe PSA. Pierre Cardo en est l’un deux.
Le député UMP des Yvelines est favorable au prolongement de la francilienne et a toujours mis en avant, pour défendre la A104, l’argument du développement économique du territoire. Ces élus restent, qu’ils le veuillent ou non, imprégnés de leur culture industrielle et de l’époque glorieuse de la croissance dite fordiste, pendant laquelle l’automobile était l’un des fleurons du développement, pendant laquelle aussi les valeurs matérialistes étaient au cœur des comportements. De surcroît, ce soir-là, Pierre Cardo venait d’être légèrement agacé par une intervention sur le réchauffement climatique...
Alors, le député livre le fond de sa pensée :
Pour l’Agence européenne de l’environnement, il faut dissocier croissance économique et transports routiers
Avant lui, donc, les experts du COPRA avaient rappelé une loi issue des accords du Grenelle de l’environnement qui prône une réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports de 20 % pour 2020 (article 9).
Or, en France, la pollution due aux transports continue d’augmenter et le secteur reste le premier secteur émetteur en 2009. La France est l’un des rares pays de l’Union européenne à ne pas voir de baisse de concentration des polluants atmosphériques de type PM10 et NOx. Selon l’Agence européenne de l’environnement, les Etats doivent apprendre « à dissocier la croissance des transports et la croissance économique ».
Malgré ce faisceau de présomptions et ces données qui tendent à montrer la corrélation forte entre circulation automobile et réchauffement climatique, Pierre Cardo n’est pas convaincu…
+ sur le sujet : le dossier de l’A104
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