« Changer son fusil d’épaule » !

Que signifie l’expression « Changer son fusil d’épaule » ? C’est revenir sur l’idée qui était suivie jusque là, soit pour l’abandonner soit pour l’améliorer. Pour les simples mortels, c’est à dire l’ensemble des hommes, c’est changer d’avis. Alain Schmitz semble avoir voulu utiliser cette expression pour introduire son idée de faire un Grand Prix de France de la voiture électrique sur le circuit, lors de son interview du 9 septembre. Or, cette déclaration, faite ainsi, pouvait être interprété de deux façons différentes. Première hypothèse ; elle annonce que si ce n’était pas les Yvelines qui étaient choisis pour le Grand Prix de France, le circuit serait construit, tout de même, mais pour les voitures électriques. Seconde hypothèse ; elle annonce une idée complémentaire au projet initiale afin de le rendre plus rentable. Il faut rappeler qu’un circuit est rentable que s’il fonctionne 280 jours l’an. Quelque soit la signification de la déclaration, cela engendra des coûts supplémentaires au projet initiale, sachant que Mr Schmitz a déclaré le même jour que les finances du département n’étaient pas aussi bonne que ça !

Correction ou pas !

L’intervention du président du Conseil des Yvelines a permis de valider la seconde hypothèse. Il veut les deux sur le circuit : F1 et électrique. Il souhaite rendre rentable l’utilisation du circuit, en précisant bien que le Grand Prix ne dure que 3 jours dans son interview. La question de la rentabilité du circuit commencerait-elle à apparaître dans l’esprit des promoteurs du circuit ? Est-ce une réaction tardive ou est-ce un retour sur les mises en garde que Mme Christine Boutin, présidente intérimaire, souhaitait voir avec les conseillers généraux, sans remettre en cause l’idée du projet, avant qu’elle ne soit remplacée par Alain Schmitz ? Pourquoi les promoteurs reviennent-ils maintenant sur la dimension écologiste du circuit, maintenant ? Il fut même dit que ce projet rentrait dans les exigences du Grenelle de l’Environnement par le Conseil Général. Pourtant, le Ministère de l’environnement, initiateur du Grenelle, a clairement dit son opposition à ce projet de circuit, puisque, justement, il n’y rentre pas. Qui faut-il croire ? Ceux qui ont faits le Grenelle ou ceux qui l’interprètent ?

Réactions !

Les dernières déclarations de Président du Conseil Général ont évidement fait réagir les opposants. Ces derniers ont, il semblerait, des difficultés à suivre ses changements d’avis et ses retours en arrière. Pour eux, il y a un problème quelque part. « Remise en cause du projet », « reculer pour mieux sauter », ou encore, « c’est un moyen de préparer le retrait du projet que d’imaginer des sorties à l’image d’un grand prix de France de la voiture électrique : » ont déclaré des opposants et notamment le Collectif Flins sans F1. Il est vrai que les amateurs de la F1 ne seront pas forcément des amateurs de courses de voitures électriques ! Autre point, qui ressort des déclarations d’Alain Schmitz, est le blocage de la création des infrastructures qui sont prévus. Ils sont bloqués par Christian Blanc, secrétaire d’Etat à l’aménagement de la région Capital, qui ne les a pas incorporés dans le projet du Grand Paris et par le Conseil régional d’Île de France. Les deux se sont d’ailleurs déclarés contre ce projet de circuit. Le Président des Yvelines constate le blocage, mais il attend les élections régionales et leurs résultats.

Cependant, le fait que les trois collectifs « contre le circuit de F1 en Île de France » se sont réunis pour mieux lutter, et le fait que le Conseil Régional actuel aide, directement, les constructeurs automobiles du Val de Seine pour se relancer, risquent d’influencer le vote et pas forcément dans le sens d’Alain Schmitz. C’est malheureux de constater que ce projet de circuit de F1 continue à créer le désordre dans un moment où il faudra un peu plus de perspective et de bon sens pour sortir de la crise de l’automobile (qui a perdu 34.000 emplois en 2008 !).

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